BH Ultimate EVO 9.8 diseñada para el cross country

LLega a la redacción de Bikezona La BH Ultimate EVO 9.8. Una máquina diseñada para el cross country  que acompaña al equipo BH Templo Cafés de Carlos Coloma y Rocío del alba durante esta atípica temporada.

Roberto Nuñez prueba y disfruta, durante días, esta creación de la marca alavesa, diseñada por y para la competición de XC y XCM, extremadamente ligera y cuenta sus sensaciones.

La utilización de fibras de carbono Toray T1100G aplicando la tecnología HCIM- Hollow Core  que aplica carbono de alto módulo Evo Carbon Layup y resina a alta presión al interior del molde que evita imperfecciones, es la clave para conseguir uno de los pesos más bajos en un cuadro de tan solo 840gr en talla MD, y sin límite de peso para el usuario. Hay que reconocer que el trabajo de BH para conseguir uno de los cuadros de XC más ligeros del mundo ha sido extraordinario.

El cuidado trabajo que ha realizado BH en el "layup" permite mejorar la capacidad de filtración de vibraciones e impactos en tirantes y tubo de la tija, aumentando el confort en su pilotaje. Además la disposición de las fibras de carbono, ha permitido incrementar la rigidez en el pedalier  Press Fit92 y la pipa de dirección.

Si a todo esto añadimos unas vainas muy cortas  de 420mm, compensándolo con un reach algo más largo (entre 10 y 20mm en función de la talla), y un ángulo de dirección de 68º, el objetivo de crear una bicicleta aún más manejable en las subidas y que potenciara sus cualidades bajando y en los terrenos más técnicos, se ha cumplido con creces.

Un punto destacado es la incorporación del sistema de dirección Blocklock by Acros, que limita el ángulo de giro del manillar a 150º. ¡Se acabó golpear el tubo superior con el manillar!

Componentes para competir

La EVO 9.8 es la versión estrella del modelo Ultimate y por tanto cuenta con los mejores componentes de toda la serie. Viene con la transmisión completa SRAM XX1 AXS Eagle con plato de 34 dientes  y el casete 10-50, con el que tendremos un rango más que suficiente para cualquier terreno en el que nos movamos. Es muy posible que dentro de poco se pueda conseguir con el nuevo casette de Sram 10-52, cuestión que como ya explicamos en la presentación de los nuevos grupos Eagle, creemos que no aporta demasiado.

En cuanto a la suspensión para el tren delantero BH se ha decantado por la horquilla FOX 32 Factory SC con acabado Kashima, de la que ya os comentamos en un artículo especial, su mejora en cuanto a suavidad y rigidez.

BH ha optado por los nuevos Shimano XTR con manetas de fibra de carbono, soporte para la pinza de freno Flat Mount, y disco delantero de 180 mm y trasero de 160 mm. Cuentan con un tacto exquisito y una potencia de frenada más que probada. El único problema que tienen estos frenos es que deterioran con rapidez el fluido mineral de su circuito y conviene sustituirlo con bastante frecuencia, ya que de no hacerlo así, veremos como las manetas dejan de retornar a su posición de reposo y tendremos que sustituirlas por unas nuevas.

Para el resto de componentes BH tira de su propia línea EVO de fibra de carbono para potencia, manillar, tija y ruedas  (25 mm ancho interno) consiguiendo un peso final de la bicicleta de tan solo 9.250 gr.

La Ultimate EVO 9.8 es una máquina pensada para competir, y por tanto no podemos pedirle que se comporte como una bici confortable, con un chasis muy rígido su tren trasero no es precisamente muy absorbente, pero en cuanto accionamos los pedales, de forma inmediata notamos este movimiento en el conjunto, haciendo que podamos contar con una reactividad radical.

Modelos y precios Ultimate EVO:

• Ultimate EVO 9.8:  6.999,90 €
• Ultimate EVO 9.5:  5.999,90 €
• Ultimate EVO 9.0:  4.999,90 €
• Ultimate EVO 8.5:  3.699,90 €
• Ultimate EVO 8.0:  2.999,90 €

 

Para más información: BH Ultimate EVO